Скорост: великанът на дизайна Джорджето Джуджаро

Макар името му да навява на български подсъзнателни асоциации за нещо дребно, Джорджето Джуджаро е истински графичен гений, отговорен за цели епохи в автодизайна.

Ако Леонардо да Винчи се беше преродил в дизайнер от ХХ в., щеше да носи името Джуджаро - твърдим това напълно отговорно.

Подкрепят ни факти като наградата "Автомобилен дизайнер на века" (1999) и записването в Автомобилната зала на славата през 2002 г., но и редица други "дребни подробности" от сорта на Alfa Romeo Giulia Sprint, Lancia Delta, De Tomaso Mangusta, Maserati Ghibli, Lotus Esprit… VW Golf 1 и още десетки коли, без които пейзажът по улиците просто нямаше да е същият.

Решихме да представим петте най-значими суперкара, сътворени от маестрото, както и петте автомобила, за които никога не бихте предположили, че е отговорен.

1. BMW M1

Сглобявано изцяло ръчно - само от 1978 до 1981 г., ръбестото чудовище си спечели неувяхваща слава едновременно като състезателен модел и обект на изкуството.

В сериите Procar BMW M1, използващи само "единички", участват тогавашни светила във F1 като Ники Лауда и Нелсън Пикет, а през 1979 г. баварецът привлича вниманието на самия Анди Уорхол, който го изрисува с размазани цветни петна, за да изобрази нагледно усещането за скорост. Така M1 става част от легендарните BMW Art Cars - но незнайно защо всички говорят за драсканиците на Уорхол, а не за Джуджаро, осигурил му впечатляващо "платно".

Показателно колко елегантен и вечен е дизайнът на Джорджо е и следното: наскоро M1, маскирано с предпазни лепенки и фалшиви кори по броните, бе масово объркано от германските минувачи с... прототип на Ferrari.

2. Ferrari GG50

По времето, в което работи за другия титан на апенинския дизайн - Бертоне (1960-1965), Джорджето оставя следа в историята на най-красивите Ferrari-та с Berlinetta, но още по-впечатляващо е уникалното GG50, което отбелязва петдесетгодишния юбилей на Джуджаро в света на автомобилите.

Съгласуван с Лука ди Монтедземоло и представен на Токийското моторшоу в 2005, базираният на 612 Scaglietti Coupe шедьовър е достоен поклон към таланта: една кола от най-добрите италиански производители за най-добрия италиански дизайнер. На това се казва сам да си направиш хубав подарък.

3. Maserati Ghibli

Създател на може би най-великолепните представители на марката за всички времена - Merak, Bora, второто Quattroporte и модерния Spyder, Джорджо просто надминава себе си при Ghibli (1966).

Дебютирало заедно с Lamborghini Muira на Марчело Гандини, мазератито отбелязва повече продажби и заема равностойно място в сърцата на феновете заедно с Muira и Ferrari Daytona - а тъй като Muira е признавана от мнозина за най-красивия италиански автомобил въобще, това значи много.

4. Lotus Esprit

След като през шейсетте се вихри главно при италиански производители като Iso Rivolta, Maserati, Ferrari и De Tomaso, Джуджаро получава шанс да работи с Lotus в началото на седемдесетте и го използва както само той може.

В историята на марката, пълна с култови автомобили, Esprit (1972, обезсмъртен във филми като бондовския The Spy Who Loved Me и сълзливия Pretty Woman) заема наистина специално място. И след близо четиридесет години не е загубил нито частица от красотата си.

5. De Lorean DMC 12

Шантавият инженер Джон Закари Де Лорийн роди една от най-популярните дребносерийни марки за всички времена - но нямаше да постигне нищо без агрегатите на Lotus, ценната експертна помощ на Колин Чапман и абсолютно съвършения дизайн от познайте кого.

Подобно на M1, и De Lorean се произвежда съвсем кратко - 1981-82, но успява да остави следа както при автомобилите, така и в киното (Майкъл Джей Фокс, нещо?). Робърт Земекис, режисьорът на поредицата Back to the Future, казва в едно интервю: "След като трябваше да имаме машина на времето, избрах да е най-стилната възможна". За по-добра реклама не може и да се мисли.

6. Daewoo Matiz

Да слезем на земята - от орбитата на суперколите към равното пърпорене на мъника Matiz, стилизиран от компанията на Джорджето Italdesign Giugiaro.

Градското автомобилче, известно благодарение на фалита на Daewoo под още куп имена - Chevrolet Matiz, Chevrolet Spark или Joy, Pontiac Matiz и каквото още се сетите от разпадащия се букет марки на GM, всъщност е чаровно, издръжливо (една пета от такситата в България са именно Matiz) и шейсет и двете конски сили на върховия му агрегат - колкото и странно да звучи това словосъчетание - са напълно достатъчни в задръстванията.

7. Zastava Yugo

Сръбската трошка, която все още е популярна в половината Азия и Африка (и нещастно се пробва да завладее Щатите под името Zastava Florida), използва от самото начало дизайнерски идеи, патентовани от Fiat, а когато в началото на деветдесетте години си опитват силите на международния пазар, от Крагуевац плащат на експерта - и Джуджаро всъщност си свършва работата добре.

На нас лично Zastava ни напомня пораздвижен Fiat Uno (също отроче на Джорджо), и за годината на производство и класа автомобил изглежда чудесно.

8. FSO Polonez

Друга социалистическа издънка, за която Джорджето и Italdesign са се трудили да бъде поносима на вид, като отчетем къде се е ползвала и кой я е сглобявал.

Под оформеното от Джуджаро тяло лежи леко модернизираното шаси на Polski Fiat 125p, а типичният за плановата икономика дълъг срок на производство (1978 - 1991, следва "посткомунистически" фейслифт) доказва, че задачата е изпълнена успешно.

9. Saab 9000

"Деветте хиляди" неслучайно е на девета позиция тук - сред колите, произведени от шведите (въпреки италианската платформа, споделяна още с Fiat, Alfa Romeo и Lancia), той е една от най-добрите и популярни машини, не на последно място и заради вида си.

Плод на съвместните усилия на Джуджаро и Бьорн Енвал, 9000 се представя като солиден, достолепен и същевременно своеобразен на фона на конкурентите си - нещо като набит любител на бирата, който изведнъж печели олимпийско бягане.

10. Fiat Panda

Големи суперлативи за "страхотната кутийка" - предвидена да е модерен заместител на Citroen C2 и Renault4, тоест издръжлива, достатъчно комфортна и заемаща място колкото два скутера - Panda с времето се превръща в истински култ.

Двадесет и три години в производство (!), милиони продадени екземпляри и само два фейслифта преди появата на далеч по-малко обичания наследник Nuova Panda: това доказва искреността на Джорджето Джуджаро, който споделя, че Panda е любимият му проект. Nuova e, ами, просто проект...

Автор: Георги Минков

Още: