Ще ви представя някои чисто технически подробности около пътуването ми с кола по маршрутa София - Вишеград - Дубровник - Мостар - Сараево - София.
Пътища
Пътищата по целия маршрут са добри, като тези в Хърватия са доста добри. В Сърбия и Босна лошите участъци са доста по-добри от това, което в България наричаме "лоши" - асфалтът е гладък, но може би просто е стар.
Обратното важи за "добрите" пътища - българските добри пътища са по-добри от добрите пътища в Сърбия и Босна.
Добър пример са северната дъга на околовръстното на София, както и пътят между София и Калотина: из бивша Югославия нито един път не е толкова лош, колкото е околовръстното на София, както и нито един път не е толкова добър, колкото е пътят между София и Калотина.
Гледка от Дубровник
Ограничения
Ограниченията в Сърбия са 60/80/120 км/ч (градско/шосе/магистрала), в Босна и Хърватия малко се различава, но като цяло по шосе (не магистрала) трудно можете (а и не го препоръчвам) да вдигнете повече от разрешените 80 км/ч, въпреки че пътят може да не е лош. (както казах - българските "хубави" пътища са по-хубави от тези в бивша Югославия).
Внимателно при спиране на банкета! Отнася се и за трите страни - в общия случай асфалтът отстрани на пътя свършва рязко и е добре доста да сте намалили, за да слезете без лумбуркане на банкета. Също така, той като че ли е доста по-тесен в сравнение с българските си аналози.
Движение и трафик
В Сърбия между Кралево и Чачак е сравнително натоварено с коли по пътя - пътят води както към Сараево, така и към Черна гора. Няма изгледи да строят магистрала.
В Босна и Херцеговина по-натоварен е пътят в района на Сараево, иначе е сравнително спокойно.
В Хърватия пътят, по който минавахме не беше кой знае колко натоварен.
Гледка от Мостар
Полиция
В Сърбия полиция имаше на едно място.
В Хърватия и Босна и Херцеговина имаше доста пътна полиция. И в двете страни сравнително лесно се разбира къде има постове - изглежда имат същата полицейска технология, която ползват и българските им колеги. Във всеки случай, почти всеки път, когато си помислех: "Ей сега тук има ченгета", наистина имаше. (Е, само гледката на Дубровник ме беше малко зашеметила, та ме глобиха). Като цяло българските навици за разпознаване на постовете помагат.
Съвет: спазвайте ограниченията на скоростта. Имат навика да глобяват и за 3 км/ч превишение.
Бензиностанции
В Сърбия във всеки по-голям град по пътя има бензиностанция на OMV, Еко или Лукойл. Срещат се и доста табели за газостанции.
В Босна и Херцеговина OMV има в Мостар и Сараево (няколко), като мисля, че и по пътя между тях мернах една.
В участъка между Вишеград и Требине не видях нито една от световните вериги бензиностанции, иначе във всяко селце или градче има "нормална" бензиностанция.
В Хърватия по този път се срещат само бензиностанции на хърватската INA. На мен не ми харесаха.
Гледка от Сараево
Кредитни/ дебитни карти
Ако ползвате кредитни карти при плащане на горивото, имайте предвид, че навсякъде касата за горивото не е свързана с касата на кафето (ако си поръчвате като мен кафе във всяка бензиностанция). По-лошото е, че ако горивото (и стоките от магазина) можете да платите с кредитна/ дебитна карта, то кафето ще можете да си го платите само в брой.
В Хърватия кредитни карти се ползват масово, включително в ресторантите и малките бакалници.
В Сърбия бензиностанциите и магистралата могат да се плащат с карта, както и в много магазини.
В Босна и Херцеговина: в бензиностанциите на OMV, както и в по-хубавите магазини и хотели.
Валута и обмяна
Сърбия: динари можете да смените веднага след границата. Курсът не е трънски. Магистралата можете да платите с евро или карта, но кафетата ще си ги плащате в брой по пътя. Плащането в евро извън магистралните такси мисля, че е невъзможно (е, може да има изключения, но Сърбия в това отношение прилича на България).
Босна и Херцеговина: марки (точно равна на лев), но практически навсякъде можете да плащате и в евро (мисля, че е официална паралелна валута).
Хърватия: куни. В Дубровник също практически навсякъде можете да плащате и в евро, и в долари.
Малко статистика
София - Ниш - Кралево - Чачак - Вишеград - Требине - Дубровник
Разстояние: 727 км
5:30 от София до 18:15 в Дубровник (от врата до врата) - времената са местни
Данни от GPS-a:
Средна скорост на движение: 64 км/ч
Средна скорост с престоите: 58,2 км/ч
Максимална скорост: 121 км/ч
Време на движение: 11:21 часа
Спрян: 01:09 часа
Общо време: 12:30 часа
Дубровник - Неум - Мостар - Сараево
Разстояние: 264 км
Данни от GPS-a:
Средна скорост на движение: 57,6 км/ч
Средна скорост с престоите: 52,6 км/ч
Максимална скорост: 98 км/ч
Време на движение: 04:30 часа
Спрян: 00:25 часа
Общо време: 04:55 часа
Сараево - Вишеград - Чачак - Кралево - Ниш - София
Разстояние: 590 км
Данни от GPS-a:
Средна скорост на движение: 64,8 км/ч
Средна скорост с престоите: 58,7 км/ч
Максимална скорост: 124 км/ч
Време на движение: 09:12 часа
Спрян: 00:52 часа
Общо време: 10:04 часа
Общо за цялото пътуване
Данните са от компютъра на колата:
Разстояние: 1679 км
Общо време: 29:00 часа (толкова време е работил двигателят)
Средна скорост: 58 км/ч
Разход на гориво (А95): 108,3 литра общо
Среден разход: 6,4 л/100 км (Опелът заслужава похвала)
За да публикуваме вашите пътеписи, впечатления от пътувания и снимки в Avtora.com, пишете на [email protected]. Материали от лични блогове ще бъдат публикувани с препратки към тях.
