Ние използваме "бисквитки", за да улесним вашето сърфиране и да направим престоя ви по-ползотворен Научете повече
OK
23 Декември 2024, 01:56 Новини от Bpost
Avtora.com
Avtora.com
Начало»Формула 1 Сезон 2011: Какво да очакваме от 12-те тима?
Спорт

Формула 1 Сезон 2011: Какво да очакваме от 12-те тима?

Добавена от: Антон Паунов на
Pinterest LinkedIn +
Red Bull Racing. Водещият отбор на магната Дитрих Матешиц разчита най-много на инерцията от предходния сезон, когато спечелиха както отборната, така и индивидуалната награда. Демонстриралият огромно израстване само за няколко години тим (дебютът им е преди точно 6 години на същата писта) е твърдо решен да запази лидерската си позиция и тази година, за което разчита на новия си болид RB7 с двигател на Рено, дело на брилянтния конструктор Ейдриън Нюи (Adrian Newey). Правилното използване на новите технологии и шаси обаче е изцяло в ръцете на пилотите им – непроменения от миналата година тандем Себастиан Фетел/ Марк Уебър, които с течение на времето превъзмогнаха различията си и към момента са може би най-стабилната двойка пилоти в надпреварата.

McLaren Mercedes. Тимът от Уокинг е голямата мистерия преди началото на тазгодишните състезания. В предсезонната подготовка болидът MP4-26 не показа нищо особено, дори напротив – на моменти представянето му беше отчайващо. И докато Мартин Уитмарш и компания отказват да коментират лошото представяне до момента, то съперниците им са твърдо убедени, че това е умишлено разигравана от Макларън пиеса с цел прикриване на истинските способности на странно изглеждащото шаси, като всички очакват "избухването" на тима още в Австралия. Британският тандем Хамилтън/Бътън също е амбициран да постигне добри класирания, след като миналата година останаха извън призовите места в индивидуалната таблица (съответно 4ти и 5ти, с което заслужиха среброто в класацията при конструкторите).
Ferrari. След като Фернандо Алонсо изпусна почти сигурна титла в последното състезание на миналия сезон заради провал в тактиката на отбора (а и заради невероятното каране на Виталий Петров), тази година черните кончета са твърдо решени да вземат реванш и отново да приберат титлата след 4 години затишие. Новият болид F150 Italia изглежда в прекрасна форма, а жаждата за успехи на двамата пилоти е повече от категорична. При Алонсо – заради изтърваната титла, а при Фелипе Маса – заради стремежа му да докаже, че ужасният инцидент отпреди близо две години, след който дори изпадна в кома, не го е пречупил и сега е по-бърз и мотивиран от всякога. Налице са всички предпоставки да вярваме, че Скудерията ще е сред фаворитите за титли този сезон.
Mercedes GP Petronas. Отборът на Рон Денис се представи повече от добре в предсезонната подготовка, а живата легенда на спорта Михаел Шумахер се изказа позитивно по отношение на предстоящия сезон. Болидът W02 показва завидни качества и феновете на сребърните стрели вярват, че изцяло немската комбинация Мерцедес-Шумахер-Розберг ще даде плод. Напористият и талантлив Нико Розберг не може и да си мечтае за по-добър стимул за първата си победа от съотборника си – Шуми е абсолютен рекордьор не само по брой първи места (91), но и в почти всички части от спорта, за които се води статистика.
Lotus Renault GP. Френско-британският тим е в сериозен шок. След нелошия миналогодишен сезон, в началото на този претърпяха много сериозни сътресения – финансовата им стабилност е под въпрос, води се дело с другия Лотус-отбор за името, а за капак на всичко основният им пилот Роберт Кубица претърпя ужасяваща катастрофа на планинско рали в Италия, където едва не загуби два крайника, единствено благодарение на изключителния екип лекари, които се погрижиха за него. Полякът обаче ще пропусне целия сезон 2011, а на негово място по спешност бе привлечен ветеранът Ник Хайдфелд, който се представи учудващо добре в предсезонните карания. Виталий Петров пък на практика лиши Алонсо от титлата през 2010, като се доказа като един от най-трудните за изпреварване пилоти, чувствително подобрявайки карането си в течението на сезона.
Williams GP. Финансовите проблеми на тима на Франк Уилямс изглеждат наистина сериозни. Дотолкова, че се наложи младият талант Нико Хюлкенберг да бъде освободен, за да може на негово място да дойде дебютантът в най-бързата надпревара Пастор Малдонадо, тъй като с идването си венецуелецът внася сериозна инжекция в размер на 15 млн. евро – директна вноска от президента на страната Уго Чавес. Въпреки очевидната "шуробаджанащина" обаче, Малдонадо не е случаен – шампион за 2010 в GP2 сериите (каквито са били и Хюлкенберг, Розберг, Тимо Глок, както и световния шампион Люис Хамилтън) и победител в сериите на Рено за 2004. Компания ще му прави рекордьорът по състезания във Формула 1 – неуморимият кариока Рубенс Барикело, за когото това ще е сезон номер 19.
Force India. За първи път в не особено дългата си история индийският тим се е амбицирал да спечели поне един подиум през сезона. Основание за тези мечти дават новият болид VJM04 с двигател на Мерцедес, опитният боец Адриан Сутил, младата британска надежда Пол ди Реста и най-вече новата писта Джейпи Груп в близост до индийската столица Делхи. Отборът видимо израства всяка година (от 0 точки за 2008, през 13 за 2009, до 68 и 7мо място в генералното класиране през миналия сезон), стабилен е финансово и има всички основания да си пожелава все по-големи успехи. Определено един от отборите, чието развитие трябва да се следи отблизо.
Sauber F1 Team. Отборът на швейцареца Петер Заубер също ще започне новия сезон с един опитен боец в лицето на безстрашния Камуи Кобаяши и с един дебютант – мексиканецът Серхио Перес, водещ със себе си стабилни финансови приходи и популяризиране на спорта в Средна Америка (въпреки твърдението на Заубер, че Перес е привлечен само и единствено заради спортно-техническите си качества). Новият болид C30 е задвижван от двигател на Ферари, но на подготовката се представи на приливи и отливи. Ако искат да спечелят подиум тази година, то трябва да се разчита на самурая Кобаяши и евентуално "избухване" на младия Перес.
Scuderia Toro Rosso. Вторият отбор на Дитрих Матешиц направи слаб сезон 2010 и тази година се цели в рязко подобряване на резултатите си. Тандемът Себастиен Буеми/ Хайме Алгерсуари заработи добре и ще се запази и през 2011, а болидът STR6 се представи доста прилично в подготовката. В тима са радостни от факта, че притежават най-младата комбинация от пилоти (швейцарецът Буеми е на 22, а испанецът Алгерсуари навърши 21 на 23 март) и очакват бързото им израстване до сериозни претенденти за подиума – разумно очакване предвид факта, че това е вече утъпкан от Себастиан Фетел път.
Lotus Racing. Въпреки солидната си визитка (7 пъти шампион при конструкторите и 6 при пилотите), английският тим записа нова страница в историята си със завръщането си в надпреварата през 2010г. Акцентът в момента пада най-вече върху съдебното дело, което шефът на отбора Тони Фернандес е предприел срещу другия отбор с подобно име – Lotus Renault GP. Допълнително усложнение е и фактът, че болидът и на този отбор, а именно Т128, е оборудван с двигател на Рено. Пилотите остават непроменени от предишния сезон – изключително опитният Ярно Трули и не особено убедителният през 2010 Хейки Ковалайнен. Върху плещите на двамата пада очакването за точки през 2011 – нещо, което не им се случи миналата година.
Hispania Racing (HRT F1 Team). Първият испански отбор в най-голямата надпревара също направи дебюта си през миналия сезон, незаписвайки точка. За 2011 това ще е единственият отбор с изцяло нов пилотски тандем – опитния бивш състезател на Force India Витантонио Лиуци и индиеца Нараин Картикеян, когото феновете на Формула 1 може и да си спомнят от сезон 2005, когато караше за отбора Jordan GP. Болидът F111 е абсолютна мистерия, тъй като беше официално представен чак на 11 март, а и не можа да завърти дори една обиколка на подготовката в Барселона, тъй като ключови части от окачването бяха задържани от испанските митници. Като цяло в отбора се усеща сериозна неорганизираност и най-вероятно ще се борят просто да не са последни.
Marussia Virgin Racing. Отборът на чудатия милиардер сър Ричард Брансън също не записа точка през дебютния си сезон 2010, а тази година започва леко странно – в управлението сериозно се намесва също така чудатия руснак Николай Фоменко, президент и главен инженер на младата руска компания за спортни коли Маруся, а през свободното си време – комик и актьор. Болидът за тази година, създаден чрез изключително модерни технологии (по модели от изчислителната хидрогазодинамика), ще носи означението MVR-02 и ще бъде управляван от опитния Тимо Глок и белгийския дебютант Жером Д’Амброзио, който миналата година беше тест-пилот на Върджин.

Формула 1 Сезон 2011: 12-те тима в пряка битка за най-голямата слава сред моторните спортове. Първият старт за годината, който поради отпадането на Гран При на Бахрейн, е на 27 март на пистата Албърт Парк край Мелбърн, Австралия.

Сподели.